Conducir en condiciones de hielo y nieve

Consejos generales para la conducción

1. Información. Infórmese previamente de las previsiones del tiempo y del estado de las carreteras por las que piensa circular. Valore la urgencia del desplazamiento que piensa realizar y los riesgos de acuerdo con las predicciones oficiales.

2. Condiciones de hielo y nieve. Considere que con una temperatura exterior al coche que no supere los 4º C se incrementa el riesgo de que puedan aparecer placas de hielo y/o nieve, en condiciones de humedad o de lluvia. Conducir en estas condiciones es extremadamente peligroso, especialmente para aquellos conductores de zonas secas y cálidas no acostumbrados a este tipo de contingencias en carretera. Extreme la precaución de madrugada o a primera hora de la mañana ya que hay más probabilidades de encontrar hielo.

3. Equipamiento. Vaya convenientemente equipado, piense en una conducción que se tenga que hacer en condiciones extremas por causas no previstas:

• Depósito lleno de combustible, reposte con frecuencia. Le dará estabilidad al coche aparte de autonomía para la calefacción.
• Cadenas. Aprenda cómo ponerlas y acuérdese de llevar la señalización obligatoria para el momento de ponerlas.
• Teléfono móvil y cargador.
• Líquidos y alimentos. Lleve una patata cruda.
• Calzado y ropa adecuada para nieve o hielo.
• Equipamiento general (chalecos, triángulo...)
• Revise los anticongelantes o refrigerantes de los depósitos con líquidos.
• Neumáticos con la presión adecuada.
• Verifique que los soportes de los parabrisas funcionan correctamente.

4. Frenos. Reduzca la velocidad en condiciones de hielo o nieve y evite frenazos bruscos. Pueden ser muy peligrosos. El pedal del freno debe pisarse con mucha suavidad. En caso de que su vehículo este equipado con frenos ABS, pise el pedal a fondo. Si ha perdido el control del vehículo, intente controlarlo con el volante, levantando el pie del acelerador y sin recurrir al freno.

5. Derrapes. Su coche derrapa gire el volante hacia el lado al que ha girado la parte trasera de su coche y enderece. No frene.

6. Circulación. Si las condiciones le permiten conducir siga los siguientes consejos:

• Mientras circule en condiciones de escasa nieve, con neumáticos o cadenas adecuadas, intente circular por la parte de la carretera por donde exista nieve virgen, evite circular por las marcas por donde han circulado otros vehículos.
• Incremente la distancia de seguridad con respecto a otros vehículos que estén circulando.
• En los casos en los que deba utilizar cadenas, por el estado de la carretera, o cuando lo indique Tráfico, estas deberán colocarse en las ruedas motrices. Retire las cadenas tan pronto desaparezca la nieve o hielo.
• No siga con una alta capa nieve en la carretera, terminará dañando los bajos de su vehículo. Aparque en un lugar seguro y siga las instrucciones en el caso de parada en carretera con nieve.

7. Atasco del vehículo. Intente balancear el coche hacia delante y hacia atrás utilizando la segunda marcha y la marcha atrás sucesivas veces.

8. Visibilidad limpiaparabrisas. El truco de la patata da excelentes resultados. Frote media patata por fuera y por dentro del cristal. Evitará por fuera el agua y por dentro que se empeñen los cristales. Enfoque las salidas de aire interiores hacia el parabrisas y ventanillas, para evitar el empañamiento. Encienda la luneta térmica trasera.

Parada de vehículo con nieve

0. Contactar a los servicios de emergencia a través del móvil, indicando la posición de su vehículo. Esto es muy importante si por la carretera por donde circula no hay mucho tráfico.

1. Calefacción. Arranque y mantenga el motor encendido con la calefacción del vehículo periódicamente para mantener la temperatura en el interior del vehículo. Controle periódicamente, saliendo del coche, si el tubo de escape ha sido obstruido por la nieve. De estar obstruido correría el riesgo de envenenamiento cada vez que encienda el vehículo y esté dentro del coche con todo cerrado.

2. Información. Intente obtener información a través del teléfono móvil y la radio. Administre y planifique sus existencias de combustible, bebida y comida.

3. Dejar capa de nieve en el coche. No quite la nieve que caiga encima de su vehículo hasta que no se disponga a partir nuevamente. Esa nieve actúa de aislante de bajadas extremas de temperaturas en el exterior de su vehículo.

4. Arranque y salida. Cuando arranque su vehículo haga la salida con la segunda marcha.

http://www.euroresidentes.com/seguridad/conducir_con_hielo_y_nieve.htm

Postura correcta para conducir

Para conducir con seguridad es fundamental conducir cómodo. Esto implica llevar una postura correcta del asiento, la distancia adecuada a los pedales, y la posición de las manos al volante que nos permita maniobrar con inmediatez y seguridad.

LO QUE DEBES SABER...

- Asiento: es necesario regular correctamente la distancia longitudinal y la altura.
- Volante: si el coche lo permite, ha de ir regulado en altura y profundidad.
- Espejos: los exteriores deben ir lo más abiertos posible y no enfocar el lateral del coche.

Lo primero que debemos ajustar al entrar en el coche para conducir cómodo y de forma segura, es la banqueta o asiento del conductor. Ajusta la distancia del cuerpo a los pedales para no ir ni encogido ni demasiado lejos.    

En un coche manual al pisar el pedal del embrague hasta el fondo deberíamos estirar la pierna izquierda casi completamente, sin llegar a encajar la rodilla. Así nos cansaremos menos y podremos pisar los pedales con menos esfuerzo. En un coche automático la referencia es elpedal del freno. Al pisarlo hasta el fondo la pierna debería quedar bastante estirada, igualmente sin encajar la rodilla para poder ejercer la mayor presión posible sobre el freno en caso de emergencia.

La altura ideal del asiento del conductor

La distancia longitudinal del asiento es importante, pero la altura también. La altura ideal es la más baja posible sin perder visibilidad, que dependerá de la altura del conductor.

Cuanto más bajo vaya el asiento, mejor sentiremos los movimientos de la carrocería. Los conductores de talla pequeña deberán llevarlo algo más elevado que los más altos para no perjudicar la visibilidad del asfalto.

Inclinación correcta del respaldo

Para poder reaccionar correctamente ante una situación de emergencia, debemos encontrar la inclinación adecuada a nuestra talla. Con el respaldo más inclinado de la cuenta a nuestros brazos les costará más hacer maniobras precisas. Pero con un respaldo excesivamente recto, nuestro cuerpo permanecerá en tensión continua y la fatiga será mayor.

El asiento ha de ir correctamente regulado, ni muy inclinado hacia atrás, ni muy recto

Posición ideal del reposacabezas

El reposacabezas no es para llevar la cabeza descansada, sino para amortiguar y reducir en lo posible las lesiones de cuello en caso de accidente. La posición correcta para conducir es la que permite que, estando bien colocado nuestro asiento y mirando al frente, la parte trasera de nuestra cabeza esté prácticamente en contacto con el reposacabezas.

Cuando más distancia haya entre nuestra cabeza y el reposacabezas peores consecuencias podría tener un posible latigazo en el cuello.

Profundidad y altura del volante

En los coches que lo permitan el volante se ha de regular en profundidad y altura

La profundidad adecuada del volante debe ser la que nos permita coger el volante a las tres "menos cuarto" y mantener los codos doblados a 90º. Una manera de conseguirlo es que, sin despegar los hombros del asiento y estirando los brazos, las muñecas queden a la altura de la parte superior del volante.

La altura del volante debe permitirnos cogerlo con la mayor naturalidad posible. Para ello, si trazásemos una línea recta que saliera del centro del volante, nos debería apuntar directamente a la barbilla.

Posición correcta de las manos en el volante

Igual de importante que la postura del asiento y la regulación del volante es cómo colocamos las manos a la hora de conducir. Deben sujetar firmemente el volante como si en un reloj fueran manetas marcando las tres menos cuarto.

Las manos deben sujetar el volante de forma suave pero firme

En la gran mayoría de las curvas en carretera no es necesario mover las manos de la posición correcta. Tan sólo en curvas muy cerradas en carretera, cambios de dirección en ciudad o maniobras, las manos deberán cambiar de posición para permitirnos girar más de media vuelta de volante.

Cogeremos siempre el volante por el lado exterior, nunca por el interior. En plena curva nunca dejaremos las manos juntas, siempre deben estar separadas para ganar precisión y control del vehículo. Giraremos siempre con las dos manos.

Espejos retrovisores regulados

Debemos poder ver bien a través de los retrovisores exteriores con sólo mover el cuello hacia los lados. No es necesario que nos muestren los laterales del propio coche, sino estar lo más abiertos posible para dotarnos de un mejor ángulo de visión. Así pues, los abriremos hasta el punto en el que justo dejamos de ver nuestro coche.

Un espejo retrovisor exterior correctamente regulado estará abierto hacia el exterior hasta el punto justo en el que se deja de ver el lateral del coche.

El espejo retrovisor interior nos mostrará lo que llevamos detrás del coche. Para ello, debes tratar de “encajar” la luneta trasera en su reflejo.

http://www.motor.mapfre.com/noticia/3021/la-postura-mas-segura-para-conducir

Cómo planificar un viaje por carretera

Los viajes por carretera son una forma divertida de viajar. Estos viajes le permiten la libertad de administrar su propio tiempo, para detenerse cada vez que desee y para desviarse de las autopistas y carreteras principales en busca de paisajes pintorescos y sitios de interés. Si va a "salir a la carretera" planifique con antelación para no sufrir de estrés y evitar interrupciones en su viaje.

Instrucciones

Comprar un mapa y llevarlo con usted, no se lo olvide. Debe estar al día con los últimos cambios en los nombres de calles o cualquier otra construcción importante que está teniendo lugar en esa ruta específica. Puedes descargarlo desde Internet o comprarlo en una librería de viajes o la estación de servicio. Un dispositivo GPS (recuerde llevar el cargador) es útil, pero tener un mapa en caso de que este dispositivo falle, no está de más.

Es importante que su coche sea inspeccionado por un mecánico a unos pocos días antes de su salida. Es necesario para comprobar el agarre de sus neumáticos, podrá conducir por largo tiempo con calor y a veces se puede producir un estallido. Considere la posibilidad de un cambio de aceite.

La mayoría de sitios web relacionados con el tráfico (por ejemplo, Google Maps, via michelin o racc) ofrecen la oportunidad de calcular las rutas mediante la selección de diferentes opciones como "la ruta más corta", "turismo más económico”. Agregue en su planificación la revisión de las llantas y seleccione la opción más adecuada.

Comprobar de antemano que obras de construcción se llevan a cabo. Escriba una dirección, un nombre de estado o seleccione la salida y los destinos de llegada.

Al conducir, escuchar en forma permanente las noticias de radio para actualizar en tiempo real. El tráfico cambia cada minuto del día, así que para evitar los atascos de tráfico e incidentes, sintonizar una emisora ​​de radio local cada hora.

Sigue leyendo: http://motor.uncomo.com/articulo/como-planificar-un-viaje-por-carretera-2134.html#ixzz2hsgjnPca

Conducir durante el embarazo

A menudo, durante las primeras semanas de gestación, las embarazadas se preguntan cómo afectará a su vida el proceso que están a punto de atravesar. Es evidente que la normalidad con que se desempeña el trabajo, las tareas domésticas o la movilidad quedará afectada a medida que el embarazo avance. Eso no quiere decir que las mujeres deban renunciar a su rutina o autonomía durante nueve meses. Sobre la conducción no existe ninguna contraindicación específica, aunque cada embarazo es distinto y siempre se debe consultar al especialista, En líneas generales, pero, si se adoptan las precauciones necesarias y se siguen los consejos correctos cualquier mujer embarazada puede conducir con normalidad durante todo el periodo de gestación.

·         Precaución durante el primer trimestre: Este es uno de los periodos más complicados para la conducción puesto que, aunque el cuerpo de la mujer todavía no ha sufrido cambios significativos, el riesgo de aborto espontáneo tras una colisión es muy elevado.

·         El segundo trimestre es el más seguro: El mejor periodo para la conducción es entre las semanas 18 y 24 aunque la comodidad de las conductoras se verá afectada a medida que avance la gestación y se aceleren los cambios corporales.

·         El tercer trimestre es el más incómodo: Durante la etapa final del embarazo el organismo de la mujer ya ha experimentado una gran transformación. El tamaño del abdomen y la hinchazón en los miembros que muchas embarazadas experimentan son el principal inconveniente para desempeñar una conducción cómoda, puesto que dificultan el control del volante o de los pedales. Así, es muy importante ajustar correctamente la posición del asiento para conseguir el máximo confort. Además, a partir de la semana 30 se aconseja que la embarazada viaje como acompañante siempre que sea posible en los asientos traseros, más amplios y cómodos 

·         Las embarazadas pueden y deben usar el airbag: El airbag no debe desactivarse durante el periodo de gestación. En cambio, se debe regular la distancia del asiento respecto al volante o salpicadero del vehículo entre 20 y 25 cm para reducir el riesgo de colisión.

·         La importancia de colocar el cinturón correctamente: Uno de los principales puntos a tener en cuenta para realizar una conducción segura durante el embarazo es la colocación del cinturón de seguridad. Para hacerlo correctamente se debe poner la banda pectoral entre los senos y la banda pélvica sobre los muslos a la altura de las ingles, evitando que se desplace hacia el abdomen para impedir daños al bebe en caso de frenazo o colisión.

·         Después de una colisión: En caso de colisión o accidente, por pequeño que sea, se debe visitar siempre al especialista para asegurarse de que no hay daños internos.

·         Vigilar los trastornos derivados del embarazo: Algunas embarazadas sufren trastornos físicos derivados de su estado, como cambios en el nivel de azúcar de la sangre, modificaciones en la tensión arterial, alteración de la visión o manifestaciones circulatorias. Estás alteraciones pueden mermar la capacidad de conducción.

·         Evitar los desplazamientos largos: Durante el embarazo es aconsejable evitar realizar viajes muy largos. En caso de hacerlo, es recomendable parar de forma regular para estirar las piernas y activar la circulación.

http://www.zurich.es/seguro/areadeclientes/consejos-zurich-seguros/consejos-conduccion-embarazadas.htm

Conducción y visión nocturna

Con la llegada del invierno y el cambio de horario aumentan las horas de conducción nocturna. El 43% de los conductores españoles asegura que los problemas de visión crean inseguridad al volante, sobre todo cuando se conduce tras la puesta de sol o durante la noche.

 

Al 43% de los conductores le cuesta conducir de noche y un 32% asegura tener serias dificultades visuales, especialmente durante la conducción nocturna. Éstas son algunas de las conclusiones de Conducción y visión nocturna, un informe en el que el RACC analiza los riesgos asociados a la conducción durante la noche.

Entre los factores de riesgo asociados a la conducción nocturna destaca la pérdida natural de la agudeza visual y la aparición de problemas oculares, como la miopía nocturna o la pérdida de sensibilidad al contraste. De hecho, durante la noche se producen el 72% de los atropellos a peatones y el 83% de los accidentes por colisión con animales.

SENSIBILIDAD AL DESLUMBRAMIENTO

En una escena de tráfico se producen altas diferencias de luminancias. El ojo humano no está adaptado para la visión nocturna, así que la intensidad de luz artificial de los faros del vehículo puede causar sensibilidad al deslumbramiento, disminución del contraste e impedir la visibilidad completa. Este problema puede agravarse con enfermedades como las cataratas o el glaucoma.

MIOPÍA NOCTURNA

Otra alteración visual que afecta a los conductores es la miopía nocturna. Las personas que la padecen tienen buena visión diurna, pero por las noches se vuelven miopes. Puede corregirse con lentes o lentes de contacto.

CONSEJOS PARA CONDUCIR DE NOCHE

Durante la noche es importante moderar la velocidad y aumentar la distancia de seguridad para poder detener el vehículo si surge un imprevisto. También es importante:

· Encender el alumbrado del vehículo una hora antes de que se haga de noche.

· Usar adecuadamente las luces (cruce y carretera) para evitar deslumbrar a otros vehículos.

· Evitar la conducción bajo los efectos del sueño, es decir, estar atento a la aparición de molestias oculares, como lagrimeo o picor de ojos (primeros síntomas de la somnolencia).

· Regular correctamente los espejos, tanto el interior como los exteriores, para minimizar los reflejos molestos del alumbrado de otros vehículos.

Las 10 piezas que más se sustituyen en los coches

   Rescatamos un informe de fiabilidad que tanto gusta a los conductores, ya que en la mayor parte de las ocasiones, conlleva un indeseado desembolse económico para el conductor. En este caso, recopilamos los resultados de un estudio realizado por la consultora JD Power and Associates, empresa que se ha encargado de preguntar a varios miles de conductores estadounidenses sobre las piezas de su automóvil que más han tenido que sustituir durante los tres primeros años de vida de su vehículo nuevo.

 El 'top ten' o el listado con las diez piezas de coches que más se sustituyen, según JD Power and Associates, es el siguiente.

1. Batería

Es el componente del automóvil que más sustituyen los conductores norteamericanos. De los encuestados, un seis por ciento del total de los encuestados señaló la batería como principal elemento a sustituir.

2. Bombillas

Las bombillas de los grupos ópticos traseros son otro de los componentes que los conductores encuestados tuvieron que cambiar durante los tres primeros años de vida de su vehículo. Las bombillas que más se reemplazaron fueron las correspondientes a la luz de freno y a la luz de marcha atrás. Total encuestados: 4,8 por ciento.

3. Discos de frenos

El 3,6 por ciento de los encuestados también señaló los discos de freno como otra pieza que se sustituye con cierta frecuencia. La consultora indica que antes de cambiar los discos de frenos, el coche 'suele' avisar con pequeños ruidos cuando el conductor pisa el freno. Cuando aparecen esos pequeños ruidos, esta situación conlleva como mínimo la sustitución de las pinzas de freno o de las pastillas. Sin embargo, la mayor parte de los conductores suele hacer caso omiso a estas primeras señales y sólo acuden al taller cuando el ruido crece en intensidad sonora. Grave error, puesto que la degradación de pastillas y pinzas ya han afectado a los discos.

4. Parabrisas

La rotura del parabrisas fue otra de las frecuentes respuestas dadas por los encuestados. El 3 por ciento de los mismos admitió haberlo sustituido por el impacto accidental de una pequeña piedra u objeto presente en la calzada.

5. Indicador de presión de neumáticos

Sorprendentemente, en quinto lugar de las piezas o componentes que más sustituyen los conductores norteamericanos, nos encontramos con el indicador de presión de neumáticos. 

El 2,8 por ciento de los mismos admitió haberlo reemplazado por su mal funcionamiento. En el estudio de JD Power no se especifica las causas del mal funcionamiento de los indicadores de presión de neumáticos de los coches estadounidenses.

6. Faros delanteros

Las bombillas de los faros delanteros fue otra de las piezas que más repararon los conductores norteamericanos, concretamente un 1,8 por ciento.

7. Bujías

Otra pieza muy común a sustituir en los tres primeros años de vida de un vehículo. El 1,5 por ciento de los conductores admitió haber reemplazado las bujías de su coche.

8. Mando de llave a distancia

Las llaves inteligentes, dotadas con una pila o una pequeña batería y un sensor de proximidad que lo conecta con el vehículo, tampoco son infalibles. En la mayor parte de los casos, con simplemente cambiar la pila del mando es suficiente, aunque en ocasiones, un mal funcionamiento del propio circuito interno electrónico implica la sustitución del mando usado por uno nuevo.

9. Tiradores de puertas y seguros de cierre

El 0,9 por ciento de los conductores americanos también admitió tener algún problema relacionado con los tiradores de las puertas o con los seguros de cierre/apertura de las mismas.

10. Fusibles

Por último, el listado de las diez piezas que más sustituyen los norteamericanos se completa con la posición número 10, en la que aparece el reemplazo de alguno de los fusibles. Es un problema muy leve pues su reemplazo es uno de los costes más económicos en el mantenimiento de un coche.

http://bit.ly/1gHOBQd

Prepara tu coche para el invierno

Falta poco para la llegada oficial del invierno, aunque este año parece que no quiere llegar, por eso recordamos a los conductores todo lo que deben revisar para evitar quedarse tirados en carretera. Para afrontar el invierno con el coche en óptimas condiciones es importante revisar el nivel de líquidos, mantener en buen estado las escobillas y revisar las ruedas.

REVISAR LOS LÍQUIDOS

La revisión de la batería y el nivel de los líquidos es una tarea de mantenimiento sencilla que te ayudará a mantener tu coche en perfecto estado. No olvides comprobar:

· El líquido del limpiaparabrisas: elimina manchas de insectos, barro, grasas y evita la congelación del agua sobre el cristal. Si el nivel está bajo, llénalo con agua y un poco de anticongelante para evitar que los conductos se congelen. 

· El aceite del motor: sirve para lubricar el motor y evitar averías. Verifica el nivel con la varilla cuando el motor esté frío. Recuerda que el nivel debe estar entre el máximo y el mínimo.

· El líquido anticongelante: sirve para refrigerar el motor. Aunque se cambia cada cuatro años es importante comprobar que el nivel está entre el mínimo y el máximo.

· Batería: se encarga de arrancar el motor y con el frío puede descargarse. Por eso, es aconsejable revisar su carga en un taller y sustituirla si está en mal estado.

GARANTIZAR LA VISIBILIDAD

A la hora de conducir con riesgo de lluvias y riadas es importante mantener una buena visibilidad. Para ello es imprescindible comprobar el estado de las escobillas. Sabrás que hay que sustituirlas si al utilizarlas dejan un rastro de agua sobre el parabrisas.

El alumbrado es otro elemento que garantiza tu visibilidad al volante. Comprueba que las luces del coche funcionan correctamente y sustitúyelas si están fundidas o alumbran poco.

COMPROBAR LOS NEUMÁTICOS

Los neumáticos son el único contacto del vehículo con la carretera. Los expertos aconsejan revisarlos cada 10.000 kilómetros y prestarles especial atención, sobre todo con la llegada del invierno. Para que los neumáticos de tu vehículo estén en perfecto estado:

· Revisa el dibujo: los neumáticos deben ser sustituidos cuando las bandas de rodadura lleguen al límite legal de desgaste, que es de 1,6 milímetros.

· Comprueba la presión: la presión de los neumáticos varía en función del vehículo, aunque suele rondar los 2,0 bares. Puedes consultar la presión específica en el manual del coche. No olvides comprobar la presión de los neumáticos cuando están fríos.

¡Importante! Si vives en zonas donde la lluvia, el hielo o la nieve son habituales lo más recomendable es sustituir los neumáticos convencionales por los neumáticos de invierno. Recuerda que los neumáticos de invierno suelen utilizarse cuando la temperatura es inferior a 7ºC.

Cómo detener un coche sin frenos

 

Una de las peores situaciones en las que nos podemos encontrar a la hora de conducir un coche, es que los frenos no nos respondan. Aunque es difícil que esto suceda, es necesario saber qué hacer en este escenario para prevenir daños mayores, por eso te explicamos cómo detener un coche sin frenos.

Instrucciones

Obviamente, cuando nos quedemos sin frenos, lo primero que tenemos que hacer es dejar de pisar el acelerador de nuestro coche.

Lo que nunca debemos hacer es apagar el motor, ya que de este modo lo único que conseguiremos es perder por completo el control sobre el vehículo.

Debemos quitar la marcha y poner el coche en punto muerto, para a continuación, con mucha fuerza, tirar del freno de mano.

Si de esta forma no logramos hacer detener el coche, debemos intentar meter alguna marcha. Lo más seguro es que las más bajas no entren, con lo que deberemos empezar con una alta y pasar a la siguiente más baja, de modo que el freno motor vaya deteniendo el vehículo poco a poco.

En el caso de que tengamos la suerte de que haya una zona arenosa próxima a la vía que circulamos, debemos dirigir el vehículo hacia ella, ya que esta superficie hará que nuestro coche se detenga.

Si circulamos por una carretera con mucha pendiente y con curvas, es probable que haya habilitadas a los lados zonas de frenado que  inicialmente,  están destinadas a camiones, pero que, también, podemos utilizar nosotros si nos vemos en la circunstancia de que nos quedamos sin frenos.

Si no circulamos a demasiada velocidad, girar el volante hacia la derecha e izquierda de forma repetitiva, debido a la fricción que se produce, hará que se vaya reduciendo la fuerza que lleva el coche.

Sigue leyendo: http://bit.ly/1fHonfn

Cuáles son los errores de conducción más comunes

Los buenos hábitos de conducción pueden hacer que nuestro coche dure más,

además de ser garantía de seguridad a la hora de ir en coche. Existen 

determinados errores que muchas personas cometen cuando conducen, sin ni 

siquiera saber que lo están haciendo mal. Es por ello que debemos corregirlos 

y adquirir buenas prácticas para conducir eficientemente. En este artículo te

explicamos cuáles son los errores de conducción más comunes.

1. Actualmente, los motores de los coches ya no necesitan calentarse antes de empezar a rodar. De hecho, si lo calentamos cada mañana antes de salir, haremos que la humedad y las impurezas se condensen en el cárter y esto puede provocar una avería en el motor. Aun así, será necesario conducir con precaución cuando acabamos de arrancar para dar tiempo a que todos los fluidos del coche circulen, así como nunca deberá acelerarse un motor frío.
2. Si al coche le cuesta arrancar, no deberá mantenerse la llave girada en el contacto durante más de 10 segundos. Tendrás que esperar un momento después de cada vez que intentes arrancarlo para permitir así que el motor de arranque se enfríe y alargar su vida.
   
3. Otro de los errores más frecuentes a la hora de conducir es pisar suavemente el pedal de freno sin necesidad. Para conseguir que los frenos le duren mucho más tiempo y no tener que cambiarlos antes de hora, deberá mantenerse el pie lejos del pedal si no es que realmente se va a frenar. Asimismo, también deberán evitarse las frenadas bruscas, anticipándose y reduciendo la velocidad antes de parar.
   
4. Por otro lado, deberás procurar no accionar demasiado el embrague, tendrás que soltar el pedal suavemente al acelerar. Asimismo, cuando tengas el coche parado -por ejemplo en un semáforo- deberás quitar la marcha dejando la palanca en punto muerto y sin pisar el embrague. Mantener la marcha puesta con el coche parado es un grave error de conducción, ya que estarás haciendo que el embrague trabaje sin necesidad.
   
5. La conducción suave también protege el sistema de suspensión del coche, para ello deberemos evitar botes y saltos, así como procurar no derrapar en curvas y baches. De esta forma, conseguiremos que los amortiguadores duren más y, a la vez, ganaremos seguridad.

http://bit.ly/ZwneKI

Diez consejos para conducir en autopista

La circulación por autopistas y autovías es más cómoda y segura que en las vías de sentido único, ya que no existe el peligro de encontrarse con vehículos que circulen en sentido contrario. Esto hace que el riesgo de que se produzcan accidentes sea menor, según la Dirección General de Tráfico (DGT).

Los peatones, los animales, los vehículos de tracción animal, las bicicletas, los ciclomotores y los vehículos para personas de movilidad reducida tienen prohibida la circulación por autopistas y autovías. La velocidad máxima permitida para motocicletas y turismos en este tipo de vías es de 120 km/h. Los autobuses pueden circular a 100 km/h. Los camiones, furgonetas y autocaravanas no pueden superar los 90 km/h y los remolques los 80 km/h.

Hemos elaborado una lista de diez consejos por si circulas por vías rápidas:

· Respeta la distancia de seguridad. La distancia de seguridad es la separación que debes mantener entre tu vehículo y el que te precede para evitar una colisión si te ves obligado a frenar inesperadamente.

· Señaliza las maniobras en carretera. Utiliza los intermitentes para indicar los cambios de carril, los adelantamientos, las incorporaciones y las salidas de la vía.

· Realiza los cambios de carril de forma gradual y ten mucho cuidado cuando adelantes a camiones o vehículos largos. En estos casos se aconseja aumentar la velocidad y dejar una separación suficiente para realizar el adelantamiento con seguridad.

· Respeta los límites de velocidad. Recuerda que la velocidad máxima permitida en las vías rápidas es de 120 km/h para los turismos y las motocicletas.

· Utiliza los espejos retrovisores, sobre todo si vas a realizar un adelantamiento.

· Facilita la incorporación de los de vehículos que se encuentren el carril de aceleración.

· Ponte el cinturón de seguridad. El cinturón es el elemento de seguridad que más vidas salva. Asegúrate de que el resto de ocupantes del vehículo también lo lleva puesto.

· No utilices el teléfono al volante. Utilizar aparatos electrónicos mientras se conduce disminuye la atención del conductor, pudiendo provocar accidentes de tráfico.

· Lee siempre los paneles de señalización. Te ayudarán a hacerte una idea del estado de la circulación: accidentes, tramos en obras, retenciones, etc.

· Circula por el carril de la derecha. Puedes utilizar el resto de carriles de la vía rápida siempre que no entorpezcas la conducción del resto de vehículos.

LA UTILIZACIÓN DE LOS CARRILES

Las normas de circulación en autovías y autopistas son las mismas que en el resto de vías. No obstante, es importante recordar que en las carreteras de dos o más carriles en el mismo sentido, el conductor debe circular por el carril situado más a la derecha. Los otros carriles pueden utilizarse siempre que no se entorpezca la marcha del resto de vehículos. Incumplir esta norma se considera una infracción y se sanciona con multas de hasta 200 euros.

EL ADELANTAMIENTO EN LAS VÍAS RÁPIDAS

El adelantamiento en autovías y autopistas debe realizarse siempre por la izquierda. Nunca por la derecha ni por el arcén. Recuerda que si un vehículo circula a la velocidad máxima permitida por el carril izquierdo de una autovía o autopista no tiene por qué apartarse. Este conductor sólo está obligado a volver al carril de la derecha si circula por debajo del límite de velocidad, entorpeciendo la circulación del resto de vehículos.

Adelantar por la derecha El adelantamiento se realiza siempre por la izquierda. No obstante, existen algunos supuestos en los que puede efectuarse el adelantamiento por la derecha: ·  Cuando el conductor del vehículo de delante indica su propósito de cambiar de dirección a la izquierda o parar en ese lado. ·  Cuando se circula por núcleos urbanos, en las vías de al menos dos carriles reservados a la circulación en el mismo sentido.

LA TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA SEGURIDAD EN AUTOPISTA

El control de velocidad, la advertencia de colisión, el sistema de información de puntos ciegos, la advertencia de cambio involuntario de carril y el control de alerta del conductor son algunos de los avances tecnológicos que los coches de última generación traen incorporados y  que ayudan a mejorar la seguridad en carretera. Según el proyecto de investigación European Field Operational Test (EuroFOT) sobre sistemas de seguridad activa, estos avances contribuyen a mejorar la seguridad vial y reducen los accidentes en un 42%.